梅赛德斯奔驰股份吉利,如果全民炒股会怎么样

奔驰被吉利收购了吗

这是不可能的事。

奔驰被吉利控股了吗?

没啊

吉利控股与梅赛德斯-奔驰正式成立smart品牌全球合资公司

【2020年1月8日,中国杭州、德国斯图加特】今天,浙江吉利控股集团(以下简称“吉利控股”)和梅赛德斯-奔驰股份公司(以下简称“梅赛德斯-奔驰”)宣布:经相关监管部门批准,双方组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”(smart Automobile Co., Ltd.)正式成立, 在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。
smart合资公司全球总部落户宁波战略签约
宁波杭州湾新区管委会副主任蔡世杰(右一)与吉利控股集团常务副总裁、CFO李东辉(左一)分别代表双方签约,浙江省委副书记、宁波市委书记郑栅洁(后中),宁波市委常委、常务副市长陈仲朝(左一),宁波杭州湾新区管委会主任、党工委副书记杨勇(右一);吉利控股集团李书福(左二),吉利控股集团总裁,吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧(右二)见证签约。
合资公司注册资金54亿元人民币,双方将各出资27亿元人民币,梅赛德斯-奔驰股份公司主要以smart品牌出资的形式获取相应股份。双方将在研发、制造和供应链等领域发挥协同效应,致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。合资公司全球总部设在中国宁波杭州湾新区,在中国及德国分别设立营销中心。
全新一代纯电动smart将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计,吉利控股全球研发中心负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产,预计2022年开始投放市场并销往全球。根据新车型开发规划,smart未来产品阵容将扩展到快速增长的紧凑型细分市场,与smart品牌定位非常吻合。
合资公司董事会将由6名成员组成,双方各委派3名。吉利控股方代表为吉利控股集团李书福先生,吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧先生,吉利控股集团常务副总裁、CFO李东辉先生;戴姆勒方代表为戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯先生(Hubertus Troska),戴姆勒股份公司董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员、负责销售与市场营销的贝思格女士(Britta Seeger),戴姆勒股份公司董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员、负责集团研发和梅赛德斯-奔驰乘用车研发的马库斯·谢弗先生(Markus Sch?fer)。
合资公司决定任命佟湘北先生为smart合资公司全球CEO,他将统筹市场、销售、研发等smart品牌所有业务模块,向smart合资公司董事会汇报。他在汽车行业有超过20年的从业经验,曾在中国和美国等地多个世界领先的汽车公司任职。
戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松(Ola K?llenius)表示:“经相关监管部门批准,我们与合作伙伴吉利控股共同筹备数月的合资公司现已蓄势待发。合资公司将在中国及全球市场推出下一代零排放smart电动车型。我们期待双方继续紧密合作,将优秀的产品与服务带给全球客户。”
浙江吉利控股集团李书福表示:“smart具有独特品牌魅力、核心价值和全球影响力,是全球城市出行与时尚交通的领导者。吉利控股将把研发、制造、供应链等领域的优势及对中国市场的深刻理解注入合资公司,促进双方在平等互利的基础上发挥协同效应,推动smart品牌向电动化、智能化方向转型,实现smart汽车在全球市场的商业成功。”
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

吉利与梅赛德斯-奔驰成立smart品牌全球合资公司

1月8日,吉利和梅赛德斯-奔驰宣布:双方组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”正式成立。合资公司注册资金54亿元人民币,将在中国及全球市场推出下一代smart电动车型,首批纯电动汽车将自2022年起投放市场。

解读:近年来,在吉利控股李书福以9.69%的股份成为戴姆勒集团最大个人股东之后,戴姆勒和吉利之间的“走动”愈发频繁,合作越来越深入。

今年1月6日,吉利控股旗下沃尔沃汽车称和戴姆勒考虑合作开发内燃机,戴姆勒回应中也表示正和吉利以积极的方式展开合作。

在李书福的穿针引线之下,戴姆勒和吉利终于有了更实质性的合作——合资组建“智马达汽车有限公司”。

实际上关于smart品牌的合作,早在2019年3月28日,吉利和戴姆勒已经在杭州总部签约,双方将各持有50%的股份。但是由于监管审批,以及其他种种原因,在2020年1月8日才正式落地。

合资公司注册资金共54亿,双方各占50%股份。梅赛德斯—奔驰股份公司主要以smart品牌出资的形式获取相应股份。合资公司全球总部设在中国宁波杭州湾新区,在中国及德国分别设立营销中心。

合资公司董事会将由6名成员组成,双方各委派3名,来自吉利集团的佟湘北出任smart合资公司全球CEO,负责统筹市场、销售、研发等smart品牌所有业务模块,向smart合资公司董事会汇报。

在双方的具体分工上,新一代纯电动smart将由梅赛德斯—奔驰负责设计,吉利控股全球研发中心负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产,预计2022年开始投放市场并销往全球。根据新车型开发规划,smart未来产品阵容将扩展到紧凑型细分市场。

Smart品牌是一个个性独特,具有极高辨识度的小型车品牌,在全球范围内有不俗的品牌知名度。但是,自从2002年戴姆勒将其全资收入麾下后,盈利问题一直未能得到解决。

虽然戴姆勒从未公布smart的业绩,但据统计师分析,smart品牌一直处于亏损状态,年亏损在2亿欧元左右,至今已经累计亏损约40亿欧元(约303亿人民币),而且其销量业绩是每况愈下。

目前戴姆勒集团正在执行严苛的成本削减计划,大笔投资电动化和智能化领域。现在smart搁在手里,有一种“烫手山芋”的感觉,很有可能被戴姆关停甚至转卖。

李书福早就看准了smart 当下的困境。对吉利而言,供应链以及制造成本控制能力是其强项,在电动化领域,通过共用电动化平台可以实现降本,中国的供应链也有突出的成本竞争力。这有助于改善smart的盈利能力。

将smart品牌纳入麾下,符合近年来吉利对外扩张的战略。2010年吉利拿下沃尔沃汽车,2016年推出面向年轻化的领克品牌,2017年收购宝腾和跑车品牌路特斯。

吉利对外扩张的野心足够大,但是不断扩张之后的困难并不少。要同时在多个市场运营多个品牌,需要强大的资金和管理协调能力做支撑。尤其是在电动化和智能化领域的投资非常高,对资金投入的需求非常大。

之前吉利控股持股戴姆勒已经花费不少的资金,而且目前账面上并没有盈利。此次接手smart,已经花费27亿元向smart品牌输血,在实现盈利之前,可能还需要继续输血维持smart品牌的运营。这对吉利的融资和造血能力带来更大的压力。

除了资金的压力。在收购和合并了多个品牌后,如何运营好多品牌战略,发挥出协同作用和优势,是吉利在扩张之后需要解决的难题。

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